• +38 (063) 246-42-21

Стартер Генератор

З безлічі різних підходів до вирішення проблеми, розглянутих з метою реалізації автоматичного механізму запуску / зупинки, варіант стартера-генератора з ремінним приводом є надзвичайно цікавою альтернативою, з точки зору комфорту, робочих характеристик і витрат. Нове покоління електричних елементів є виробникам автомобілів з різними класами потужності, і ефективність істотно підвищилася. Спектр застосування простирається від простих «бюджетних» систем для звичайних електричних систем автомобілів на 14 В до «висококласних» рішень для майбутніх систем на 42 В. Починаючи з простої версії «запуску / зупинки» і закінчуючи високопродуктивними системами з розширеною функціональністю, можливі різні індивідуальні рішення для конкретних клієнтів. Інтеграція функції форсування в поєднанні з можливістю динамічного гальмування забезпечує додаткову економію енергії.
Новий стартер-генератор з ремінним приводом в автомобілях Volkswagen забезпечує майже миттєвий і дуже м'який запуск двигуна як на місці, так і в русі
P.S.Все нове, завжди потребує доопрацювання. Але крім нюансів налаштування, калібрування, і т.п. у системи з стартер-генератором є простіший і серйозний недолік. У зв'язку зі зміною граничних умов, використання традиційної системи натягу в таких системах можливо тільки у виняткових випадках і, з будь-якої точки зору, являє собою компроміс. Характеристики системи натягу в даному випадку відповідають лише одній умові експлуатації, тоді як старт зазвичай (показано синім) відноситься до більш критичним умовам експлуатації. В такому випадку збільшення попереднього навантаження при старті залежить від роботи генератора (показано червоним). Рівень сили, таким чином, перевищує прийнятий сьогодні. Даний ефект призводить до обмеження очікуваного терміну служби всіх елементів ремінного приводу.
Щоб виключити вищеописане обставина, необхідно розробити відповідні системи натягу, в яких повинні бути виконані наступні вимоги:
- забезпечення відповідної і практично постійною преднагрузки ременя як для старту, так і під час роботи генератора- забезпечення достатньої попередньої навантаження ременя для надійного старту двигуна у всьому діапазоні температур- забезпечення тривалого терміну служби всіх елементів за рахунок мінімально можливої навантаження- скорочення ковзання ременя і робочих шумов- зниження динамічних пікових сил в ремінному пріводекомпенсація розтягування і зносу ременя протягом терміну служби
У ремінних приводах для стартерів-генераторів чіткий розподіл ременя вже неможливо, оскільки генератор є провідним елементом під час старту і веденим елементом під час роботи генератора. Напрямок крутного моменту, що діє на шків генератора, змінюється в залежності від умов експлуатації. Основною складністю в напрямку систем натягу, що підходять для стартерів-генераторів сушіння, відповідно, є натяг збігає гілки в будь-якій ситуації, незалежно від умов експлуатації. Ідеальна ситуація досягається, як тільки стає можливим додатково збільшити попередню навантаження під час старту при зменшенні переднавантаження під час роботи генератора. Крім того, можливість форсування і рекуперації також повинна бути забезпечена в високопродуктивних ремінних приводах стартерів-генераторів.
Коротше, стартер-генератор треба було садити на закінчення клонували натомість маховіка.На протилежному боці відбору потужності механічно.